贾可：今天大会的主论题是“新能源 新势力”，咱们这个叫“择机而动，携手共赢”。新能源，刚才诸位嘉宾都提到了，不光是新能源，而且有电动化、智能化、网联化、共享化，汽车“四化”。新能源汽车这一块谈得最多，最热烈，这是一个大线索、大主题。早几年，像很多新能源的造车新势力出来以后，大家可能还觉得是忽悠，包括沈总、金总。但是这两年，实际上已经觉得真的是新势力了，大家对这个事的态度，外界的舆论反应都已经是比较正面了。在这样一个大背景下，我们来谈“新能源 新势力”。但是每个人在开始讲的时候可能都会做一些广告，但是广告时间不能太长，一分钟。完了以后我就希望你们来点干货：一个，你对当下新能源汽车的发展状况，或者你自己公司的发展状况，你觉得现在最困难或者最困惑的是什么？

　　沈海寅：就不打广告了，我们的公司叫智车优行，但是我们车的品牌叫奇点汽车，在今年4月份已经发布了量产版的汽车，在明年我们会量产。为什么当初会进入汽车行业，因为我们觉得现在汽车行业处于一个“乱世出英雄”的一个时代，为什么叫乱世呢？大家可以想一想，在汽车整个流程当中，比如说产品的定义，到设计研发，到制造，到销售，到售后服务，其实都在发生变化，每个环节都在发生巨变。你的产品，从技术核心来讲，原来是发动机、变速箱，到现在已经成为了电机加电池，设计各方面都简约化，这已经得到了大家的公认。从制造来讲，大家都觉得必须要有大的工厂，但是现在也采用一种代工的方式，制造合作的方式去做。同时新能源车对你的轻量化又带来很多高的要求，包括碳纤维的应用。同时销售也在发生变化，原来4S店的模式在今天这个时间点可能产生了一个变革。所以所有的环节在发生变化的时间点，我觉得就给新入者，或者新势力带两了一个特别大的机会。因为原来的一些企业可能还是根据这个惯性，你这个惯性不可能一下停下来，而且体量越大惯性越大。沿着这个原来的轨道顺着这个惯性再去飞奔的时候，我们想我们是不是可以另辟蹊径，从一个新的角度切入到这个行业。

　　所以我觉得今天正好是历史给予我们的一个特别大的时间点，这个也是奇点汽车应运而生的一个机会吧。

　　回到这个问题，在过去碰到哪些困难，困难有两点：一点，跟过去新的造车企业进入到这个行业当中碰到的问题是一样的，也就说你的供应链如何去解决？你的制造，你的质量各方面如何解决。但是我觉得现在从各个供应商、供应链的合作伙伴对于新的造车企业，相对来讲宽容度和认可度也越来越高了。每年是日益上升的，所以我对这点还是抱着非常乐观的态度。从另外一个困惑来讲，其实我觉得跟在座各位也都是一样的，也就是如何去把握用户对于汽车的新认知。以前汽车就是A点到B点的交通工具，但是在未来，用户到底对汽车有哪些新的一些需求？对于这些需求，我觉得谁能够更精准地去把握，谁能够更前瞻性地去看到这样的需求，并引导激发出这样的需求，我觉得这电气石是很关键的。我觉得在这点上，奇点汽车也在做很多新的尝试，也希望未来能够让大家早点看到新的尝试所产生的结果。谢谢大家！

　　贾可：今天论坛刚开始的时候魏杰教授讲到了八大战略新兴产业，当然新能源汽车作为中间的一个，也是受其他三大新兴产业的影响，但是我感觉这八大战略新兴产业中汽车我觉得可能是一个核心了，因为所有其他的，除了生物工程之类跟它没关系，我觉得其他都跟汽车有关系。所以最近国家三个部委说了，对汽车的定义是一个大型的移动的智能终端，是一个储能的单元，是一个数字的空间，所以对汽车的空间是很具有前瞻性和未来性的，这里面的空间也特别大。实际上像奇点汽车，它是新能源汽车，但是它的特色可能要从智能化这个角度来着手。因为今天这个大会是新能源汽车产业投资合作大会，主办方开这样大会的目的也是加强产业的交流，看能不能有很多投资的机会。沈总，像您这样一个造车的新势力。像在成都这个地方，你觉得在这里有什么样的合作机会，是找到了你的配套，或者说是想在充电上进行合作，有没有这样的可能性？