上月底,黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块正式动工,这意味着广州又增加一条有轨电车线路。事实上,广州未来远不止这两条有轨电车线路,新快报记者了解到,最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》(以下简称《规划》)透露,广州将有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设,未来在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。其中《规划》明确提出建设的有琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路。

《规划》中的有轨电车线路工程重点项目表将琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线3条线路纳入。在海珠区生活、工作的市民将成为最大受益者,因为3条重点线路中有两条在海珠。

“十三五”期间建设6条线路

早在2014年12月31日,广州首条现代有轨电车试验段在海珠正式开通。从广州塔到万胜围,线路全长约7.8公里,均为地面线,共设置11座车站。

《规划》提出,“十三五”期间广州将加快新型有轨电车线网建设,加快发展“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型有轨电车中运量轨道系统,充分发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用,在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网,建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路,有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

海珠环岛线总投资逾68亿元

上月底动工的黄埔区、广州开发区有轨电车1号线,是由该区通过PPP方式(特许经营权转让)引进社会资本进行投资建设的项目,而有轨电车线路工程重点项目表中提及的3条重点建设线路资金来源尚未确定。

在上述线路中,最长的海珠环岛线(全长40.2公里)总投资额最高,达68.34亿元,“十三五”期间投资额达到30.6亿元。

此外,有轨电车荔湾线长15.5公里,总投资额达27.16亿元,“十三五”期间投资额为17.88亿元。这条线路的单价是3条重点建设线路中较高的一条,琶洲创新区加密线长3公里,总投资额为5.1亿元,平均每公里投资额与海珠环岛线相同,都是1.7亿元,而有轨电车荔湾线则为1.78亿元。

新快报记者了解到,海珠环岛线将设置38个站点,途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地,串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点,是海珠未来建设的重头戏。同时,开展轨道沿线“景观升级”工作,达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。今后,海珠区西部90万居民每天高达170万人次的东西向通勤“刚需”将得到有效解决。

按照规划,临江大道—鱼珠线、有轨电车荔湾线也与海珠环岛线一样,承担更多的是人文景观之旅;而黄埔区、广州开发区的有轨电车1号线,将更多满足沿途居民的出行需求,与地铁21号线和地铁6号线二期接驳,方便新城区的市民快速进入市中心。