”和“棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程规划测量及勘测定界”两份招标文件。文件透露，相关部门将全面考虑棠溪站的配套设施，并对未来可能需要的设施作充分预留。
避免频繁“开膛破肚”，棠溪站一次预留6条地铁接入
为了让更多乘客便利使用火车站，不少火车站会与当地的地铁线网连接。广州由于不同时期的地铁规划，没有充分考虑未来新建地铁线路的接入，每当新线修建特别是涉及重要交通枢纽时，总需频繁对同一地点“开膛破肚”。为避免这一尴尬，广州地铁近年的建设，已尽量考虑未来的需求。最新晒出的棠溪火车站两份招标文件，更是将这一需求作充分预留。
两份招标文件共同显示，棠溪火车站将预留6条地铁的接入条件，目前已知将有8号线北延段和12号线。除了两条已知线路，还有4条没有命名走向待公布的地铁线路，也被纳入棠溪火车站的联外交通规划当中。在“棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程勘察设计（第1标段～第2标段）”的“地铁预留工程”项目中，广州铁路投资建设集团有限公司称，“棠溪站共预留6条地铁线路，包括八号线北延段换乘通道、12号线及4条预留地铁车站的土建工程，单体建筑面积17.14万平方米。建设内容主要有新建车站主体结构、附属结构（含出入口及风亭）以及移交过渡期必须用到的废水泵房及管材、水泵及检修路径上的临时照明设施与动力配电设施、废水泵房通风设施。”
3条市政道路，配套棠溪火车站建设
除了地铁，市政路网的配套接入，亦会让南来北往旅客更容易进出棠溪火车站。招标文件显示，将有3条市政道路配套于棠溪火车站。
两条招标文件透露，3条市政道路，分别为白云二线（槎神大道－棠新路）、棠槎路（槎神大道－机场高速）、铁路东线（德康路－华南快速路）。“棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程勘察设计（第1标段～第2标段）”的“周边配套市政道路工程”显示，3条道路涉及棠溪火车站的建设路段，“道路总长度约14.45公里。其中，白云二线道路等级为城市主干路，道路长3.72公里，红线宽度38-64米，双向6车道，设计车速60公里/小时；棠槎路道路等级为城市主干路，道路长4.10公里，红线宽度40米，双向6-8车道，设计车速50公里/小时；铁路东线道路等级为城市主干路，道路长6.634公里，红线宽度40米，双向6车道，设计车速50公里/小时。”
各种配套设施，助无缝接驳换乘
庞大的联外交通介入，需要考虑各种设施的衔接以便利换乘。两份招标文件均显示，棠溪火车站充分考虑了现有及未来可能需要的设施。
招标文件透露，棠溪火车站的东西两侧，将建设配套站场，与铁路站场（房）空间布局交织，形成无缝衔接交通接驳换乘体系，主要包括长途汽车站、公交枢纽站、出租车场、社会车停车场（含新能源汽车充电桩）、旅游大巴/网约车场、换乘设施、非机动车（含共享单车）停车场、集散广场、慢行系统、景观绿化、导向标识、便民服务设施、枢纽运营管理中心、枢纽管理用房及上盖开发所需配建停车库等，总建筑面积46.49万平方米，单体建筑面积约12万平方米。
